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入門クラス まとめ
GT6:入門クラス / キリ
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入門クラスのまとめ。

ゲーム開始時に半強制で買うことになる、ホンダ フィットRSにて全レースイベント制覇。

<レースイベント>
サンデーカップ(星6つ)
エンジョイカップ(星9つ)

<その他イベント>
・コーヒーブレイク(星5つ取得で解禁)
パイロン倒し300個
0'25.050 シルバー止まり('14/02/05現在)

<卒業試験>
国内B級ライセンス試験(5種目)(星15個取得で解禁)
B-1 全開加速からのフルブレーキング
教習車:アルファ MITO 1.4
コース:スペシャルステージ ルートX
B-2 シンプルなコーナーを走ろう
教習車:マツダ デミオスポルト
コース:アプリコットヒル
B-3 高速コーナーを走ろう
教習車:ルノー メガーヌRS
コース:シルバーストーン
B-4 S字コーナーを走ろう
教習車:フォード フォーカスST
コース:ツインリンクもてぎ
B-5 市街地コースを体験しよう
教習車:プジョー RCZ
コース:ロンドン市街地コース
ライセンス取得でGranTrismo Cart Jr. およびフォトトラベル解禁
全ゴールドでアルファロメオ MITO 1.4
 
トータル星24個。
星コンプリートで、ルノー スポーツ クリオ RS




 
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アスカリ・レース・リゾート 10raps
GT6:スーパークラス / キリ
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スーパークラスの2戦目に選んだのは、アスカリ10ラップのレース。
このレースも、先日のウィロースプリングス20milesと似たようなラインナップのレースとなっているので、メルセデスベンツAMG VGTを出動。

タイヤも燃料も消耗するのが分かっていたので、今度は燃料計とタイヤ残量のインジケーターを見ながらレースを進める。
5周目辺りで6〜7割位燃料が減っているようだったので、ちょうどレース折り返しとなる5周目終わりでピットイン。
タイヤを変え、燃料を推奨量より10Lばかり多めに入れてピットアウト。
タイヤも燃料も、後続との差も余裕を持ってトップでフィニッシュ。

あまりにも楽勝すぎたので、リプレイをライブタイミングで確認し、敵車の状況を見てみる。
すると、レギュレーションではスポーツ・ソフトまでOKなのに、敵車はミディアムかハードしか履いていない。これじゃあソフトを履いているこちらのほうが速いのは当然か。
あと、2台出ていたヴェイロン勢は10周のレースで2ストップ・・・オイオイ。

こんな状況なら、上限PPに50も満たないAMG VGTにスポーツタイヤ履かせても楽勝なのはうなずける。

なお、このレースを制覇したことで、スーパークラスの星が5つを越え、スーパークラスのミッションレースが解禁となった。
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ルノー クリオR.S.
GT6:ガレージ紹介 / キリ
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クリオR.S.

<戦績>
2014/04/30現在
・配信イベント
タイム:0'54.970
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GTアカデミー2014 ラウンド1
GT6:スペシャルイベント / キリ
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JUGEMテーマ:モータースポーツ

今年はどうなるのだろうと思っていたら、スペシャルイベントに追加されていた「GTアカデミー」

ニッサンとのコラボでGTプレイヤーからレーサーを発掘しようというこのイベントだが、実施形態は毎年変遷していて、2012年、2013年はPSストアから無料でダウンロード出来る、独立したソフトとして配信されていたが、今年はGT6内の『スペシャルイベント』という位置づけでの配信となった。
グッドウッドFoSや月面探査と同列

新規GTプレイヤーの獲得ということであれば、無料ソフトのダウンロードというのもありなんだろうが、「GTアカデミー」に熱心に取り組む層となれば、やはりGT6を既に購入しているプレイヤーが多いだろう。
GT6購入済みプレイヤーにとっては、やはりGT6内のイベントとして配信してくれたほうが何かと有難いので、今年のような形態は大歓迎である。
まあ、日本は「GTアカデミー」の選考対象外の地域だし、そもそも選考にかかるようなウデじゃなので、関係無いっちゃ無いのだが、タイムトライアル自体は挑めるし、規定タイムクリアで賞金も貯まる。何より、GT6を終了してGTアカデミーを起動・・・という二度手間を踏まなくて良いのが素晴らしい。

さて、イベントとしてはラウンド4まで用意されており、2014年4月21日のラウンド1に始まり、2週毎に解禁されていくので、まずはラウンド1から順序に従って進めていく。

ラウンド1はEVのリーフを使って、ブランズハッチ インディサーキットの1ラップタイムトライアル。
レンタカー制なので、リーフを持ってなくても参加できるが、セッティングが出来ない。また、ドライビングオプションも変更できない項目がいくつかあり、よりセッティングの余地は少なくなっている。
まあ、リーフ自体セッティングの余地が少ない車なのだが・・・
実質的にはライン表示のON/OFF、トラクションコントロール(TSC)、スタビリティマネジメント(ASM)のON/OFF、以上3箇所である。

ドライビングラインはON、ASMは切って、TSCの値を色々いじってみたが、結果的にはデフォ値の5で一番いいタイムが出た。

例によって、シルバーのタイムに到達してからがずいぶんと苦戦したが、なんとかゴールドの規定タイムをクリアすることが出来た。
ゴールドの規定タイム1'05.500に対して、ベストタイムは1'05.264。
コンマ1秒が縮まらずに苦労するのはいつものことだが、クリアする時は得てしてコンマ2〜3秒と余裕があることもまた多いものである。
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フェラーリFXXスーパーラップ
GT6:配信イベント / キリ
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これは『レンタカー』制のイベントで、フェラーリのサーキット専用モデルFXXを使ったタイムトライアル。
舞台はイタリアのモンツァである。
レンタカー制ということなので、セッティング不可。

なんとか、シルバーのタイムには到達したものの、私の腕では手に負えないクルマのようです。
1'40.000台がやっと。
セッティングが出来ない以上、腕を上げるしか無いわけだが、フェラーリFXXは手におえません・・・
別のイベントで出てきたF40も同じ傾向だったのだが、とにかくリアが暴れて仕方ない。かと言って、回頭性がいいわけでもない。
繊細なアクセルワークができれば問題ないんだろうが、通常のコントローラーだとそこが難しい・・・

まだ、イベント終了まで期間はあるが、多分ゴールドは無理っぽい。

BMW Z4 GT3チャレンジで『全イベントでゴールド』の希望はついえてしまったので、かえってストレスのたまるようなイベントと格闘することもないや・・・(負け惜しみ)
 
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