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86スーパーラップ@配信イベント
GT6:配信イベント / キリ
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再び、トヨタ86に乗り換え、今度は配信イベントのタイムトライアルへ。
上限PPが450、タイヤがスポーツ・ハードまでと、パワーや車重系のチューニングはほぼ余地がないが、足回りなどのセッティングは可能。

舞台はトライアルマウンテンである。

チューニングパーツは、サスペンションとミッションをフルカスタマイズに。
さらに、トリプルプレートクラッチとカーボンプロペラシャフトを組み込む。

その上で下記のセットにする。
・車高:前後とも95mm
・バネ:F3.13、R4.09(デフォから前後とも+0.5)
・最高速:220km/h

オプションはスキッドリカバリーフォースをONにしたが、他のコースで多用していたドライビングラインはオフ。
トライアルマウンテンは過去の作品から結構走りこんでいるので、さすがにラインはなくても問題ない。
その他、ABSのみデフォルトの1で、他のデバイスは全部切る。

しばらく粘ったところ、ゴールドのタイムに到達した。
1'39.936でとりあえず良しとする。
 
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シボレー コルベット スティングレイGTコンセプト スーパーラップ@配信イベント
GT6:配信イベント / キリ
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こちらも長いタイトルの車名がついた配信イベント。
C7コルベット自体は昨年からコンセプトカーが発表されてたんだけど、2013年のSEMAショーでお披露目されてた、コルベットの最強モデル『スティングレイGTコンセプト』を使ったイベント。
*SEMAショーはアフターマーケットのショーということなので、大阪オートメッセや東京オートサロンのアメリカ版のようなものか?
これもレンタカーで借りて、デイトナのロードコースを走る。

あんまり好きなコースではないし、アメ車もあんまり好きではないのだが、とりあえずチャレンジ。
ドライビングライン:ON
トラクションコントロール:0
スキッドリカバリーフォース:ON
で走ってみる。

重いクルマに苦戦はしたものの、思いの外、簡単にゴールドのタイムに到達。
2'01.630が出たが、リプレイを保存し忘れたので、再トライ。
更に記録を更新して、2'00.607となった。

コースの攻略ポイントは人それぞれだと思うが・・・
今回に関しては、スタート直後、オーバルからインフィールドに入る、最初のコーナーのブレーキングが全て。
そこさえ無難にまとまれば、後はどうにかなる、といった感じでした。
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メルセデスベンツ AMG VGT レーシングシリーズ スーパーラップ@配信イベント
GT6:配信イベント / キリ
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メルセデスベンツ AMG VGT レーシングシリーズ スーパーラップ・・・って、タイトルなげーし。(-_-;)
再び、配信イベントに寄り道。

GT6では配信イベントで新車・コンセプトカーのお披露目兼ねてるのが多いねぇ。
で、クリアするとそのクルマがもらえると。

しかも、先日配信となった2つのイベントでは、クルマをもらえるハードルが更に下がって、完走さえすればオッケー。ブロンズすら不要となった。
が、それではあんまりなので、時間の許す限りゴールドに向けてタイムトライアルを敢行。

まずは、メルセデスベンツのビジョンGT向けのコンセプトカーAMG VGTを更にチューニングした『AMG VGT レーシングシリーズ』をレンタカーで借りて、マウントパノラマを攻める。
マウントパノラマ自体はGT6で初出なのだが、ここまでのイベントで結構な回数登場しているので、ずいぶん慣れてきた。
まるで峠みたいなサーキットだが、慣れてくるとこれはこれで面白いコースかもしれない。

いつものタイムトライアルのパターンで、オプションは
ドライビングライン:ON
トラクションコントロール:0
スキッドリカバリーフォース:ON
で走ってみる。
まあ、アップダウンのキツイコースなので、ドライビングラインは役に立たないコーナーも多いが・・・出しといたほうがプレッシャーは幾分和らぐ。

簡単に、とは行かなかったがしばらく粘って、ゴールドのタイムに到達。
2'06.849が出ました。

ゴールドのプレゼントはペイントでした。
*もっとも、先日のアップデートでプレゼントは事前に分かるようになったんだけど。
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アキュラ NSX スーパーラップ@配信イベント
GT6:配信イベント / キリ
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ホンダの誇るスーパースポーツ、NSXを使った配信イベント。
舞台はスペインのアスカリ フルトラック。GT6で初出となったコースである。
なかなかクセがあって、難儀なコースである。

コースの慣熟度も低いので、吊しで走るのはマシンの雰囲気をつかむだけでとどめ、早速チューンにはいる。

・サスペンション:フルカスタマイズ
車高:F&R 90mm
・ミッション:フルカスタマイズ
最高速:250km/h
・LSD:フルカスタマイズ
イニシャル:10
加速&減速:15
・トリプルプレートクラッチ
・スポーツコンピューター
・軽量化ステージ3

さらに、オプションでラインを表示、スキッドリカバリーフォースをON、TSCはオフにして挑む。
ピーキーなミッドシップゆえ、何度もスピンやコースアウトを繰り返すが、なんとかゴールドのタイムに到達。
2'32.377を記録した。
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シロッコR スーパーラップ@配信イベント
GT6:配信イベント / キリ
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フォルクスワーゲンのクーペ、シロッコRを使った配信イベント。
舞台はGTシリーズおなじみのディープフォレスト レースウェイ。
序盤の見通しの悪いツイスティなセクションと、終盤の全開区間という組み合わせのコース。

まずは吊しで走ってみるが、ゴールドは望み薄。
ということで、チューニングを施す。

・サスペンション:フルカスタマイズ
車高:前後とも90mm
バネ:F5.38、R6.75
ダンパー(縮み):F1、R3
・ミッション:フルカスタマイズ
最高速:270km/h
・トリプルプレートクラッチ
・軽量化ステージ3
さらに、デフォで固定のLSDが入っているようなので、フルカスタマイズに変更
設定は全部最小値の5に。

さらに、オプションでスキッドリカバリーフォースをONにしてトライ。
1'29.746でゴールドとなった。
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KTM X-BOW スーパーラップ@配信イベント
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KTMという聞きなれないメーカーの車だが、なんでもオーストリアのオートバイメーカーらしい。
そこが2007年のジュネーブショーで発表したのがX-BOW。
こいつを使った配信イベントとなる。
舞台はGT5から登場した、アイガー北壁のショートコース。

まずは吊しで走ってみるが、相当ダウンフォースが効いているようで、吊しでも相当速い。
が、ゴールドは手こずりそうだったので、ドライビングオプションを変更し、
ラインを表示、スキッドリカバリーフォースはONにした。

さらに、セッティングもあちこちいじって、
サスペンションはレーシング・ソフト、
ミッションはフルカスタマイズで最高速230km/h、
更にスポーツコンピューターで少しパワーを上げる。

結果、1'09.576でゴールド。

プレゼントはペイントでした。

そういえば、先日のアップデートでv1.04になったのだが、このアップデートで配信イベントのプレゼントがあらかじめ分かるようになった。
配信イベントのゴールドはペイントがほとんどだったのだが、実はランダムというわけではなかったようだ。
(v1.04で固定になっただけかもしれんが・・・)
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トヨタ FT-1 スーパーラップ@配信イベント
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先日のデトロイトショーで世間をアッと言わせた、トヨタのコンセプトカー FT-1が早速GT6に登場。
*某自動車雑誌では『実はこいつがスープラ後継?』なんて記事も踊っているが・・・
こいつを使ったレンタカー制のタイムアタックがラグナセカを舞台に開催された。

なお、ブロンズでプレゼントカーとしてFT-1がもらえることになっているが、ブロンズを取るだけなら、さして難易度は高くない。
が、タイムを削っていくとなると、なかなかくせのあるクルマで苦労した。
トラクションの良さ、加速のパンチ力は十二分にあるのだが、コーナーへのアプローチでかなり苦労するハメに。
おそらく、車重が重いのだろう。少しブレーキングのタイミングが遅れて、侵入速度が高過ぎると、あっと言う間にアウトにすっ飛ばされる。そんな状態で、ステアリングを切ろうもんなら、曲がらない上に、更に制動距離も伸びてしまう。
かと言って、早くにブレーキングしすぎた場合、CPで向きを変えつつ、アクセルを強めに開けたくなってしまうのだが、そうすると今度は簡単にホイルスピンしてしまう。
ワンテンポ遅らせ気味のフルブレーキングで直進状態のまま十分に車速を落としたところでブレーキを緩めつつ向きを変え、軽めのブレーキング継続かパーシャルのアクセルで調整しながらコーナーをクリアしていく・・・という感じで何とかタイムは詰められた。
最終的には1'34.541でゴールドのタイムに到達。
プレゼントはブロンズでFT-1、シルバーとゴールドはペイントになる。
 
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BMW M4 クーペ スーパーラップ(再)@配信イベント
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またしてもである。
以前に同名のイベントがすでにあったのだが、その期間が終わったら、今度はM4クーペの内装も公開されたってことで、コースを改め、再度配信イベントが開催されていた。
コースはウィロースプリングス ビッグウィロー。

トラコン、スキッドリカバリーフォースともにOFFにし、ドライビングラインは表示してトライしたところ、簡単にシルバーは出た。
なお、ブロンズでプレゼントカーとしてM4クーペが、シルバーでペイントがもらえた。

このイベントはレンタカー制なのでセッティングの余地がないので、電子デバイス系をいじってゴールドを目指す。
やはり、スキッドリカバリーフォースは有利のようで、ONにして数度トライするとゴールドが出た。
タイムは1'25.8421で、プレゼントはペイントでした。
 
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ランチア・デルタ スーパーラップ@配信イベント
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オンラインランキングの期間は終了してしまったが、まだチャレンジできるので、国内Bクラスのハーフスター到達でゲットしたデルタに乗ってチャレンジ。

ランチア デルタというと、昔のラリーでブイブイいわせていたと聞くが、このイベントの舞台は筑波サーキットである。

PP制限が450で、タイヤがコンフォート・ソフトまで。
初期PPが400少々なので、チューニングの余地はあるが、まずは吊るしで挑んでみる。

勝手知ったるコースなので、数回走って1'13台に到達。粘ればシルバー取れるかも、というところだったが、さすがにゴールドはきつそうなので、ある程度チューニングする。

<チューニング>
・ミッション:フルカスタマイズ
・サスペンション:フルカスタマイズ
・トリプルプレートクラッチ
・カーボンプロペラシャフト
・軽量化:ステージ3
・吸気チューン
・スポーツコンピュータ

<セッティング>
・車高:前後とも110mm
・バネ:F6.00、R5.60
・トラコン:OFF
・スキッドリカバリーフォース:OFF

これで、PP430台、250ps程度となる。

ラリーの世界でも活躍していた4WD車だが、クルマ自体がさほど大きくないので、コーナリングもさほど苦労しない。
とはいえ、ギリギリまで突っ込むとダメなので、早めのブレーキング(かつ旋回ブレーキングは避ける)でしっかり減速してから向きを変えて・・・という、より基本に忠実なドライビングを心がける。

しばらくトライを繰り返し、1'09.926のゴールドに到達。
プレゼントはやはりペイントでした。(GT CHROME 003-W)
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15周年アニバーサリーカー スーパーラップ Rd.3@配信イベント
GT6:配信イベント / キリ
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グランツーリスモの15周年アニバーサリーカーを使ったイベントの第3弾。
PP631、レーシング・ハードタイヤという制限になっているが、実質「R18レースカー」の一択になるだろう。
R18レースカーの初期PPが631。
最高速だけなら『ウアイラ』という強烈な選択肢もあるが、サーキットのラップとなれば、さすがにレーシングカーのほうが有利だろう。
また、国際Aクラスの「GTワールドチャンピオンシップ」で苦戦していた要因が、このレーシングカーの扱い。
ル・マンカーや、グループCカーでないと太刀打ち出来ないイベントだが、クルマが速いぶん当然、扱いも難しいので、その練習も兼ねて配信イベントで走っておこうという狙いもある。

ということで、F1も開催される、スパ・フランコルシャンに挑む。

最初は吊るしの状態から、あちこちセットを変えてみるが、これがなかなかハマらない。
最終的には、下記の状態でずいぶんと扱いやすくなり、ゴールドに到達した。
*簡単に言うと、アシ固め、DF強め、LSD弱め

*ドライビングオプション
・ドライビングライン:ON
・トラクションコントロール:1
・スキッドリカバリーフォース:ON

*セッティング
・車高:前後とも65mm
・バネ:F19.0、R21.0
・最高速:300km/h
・LSDイニシャル:5
・LSD加速:20
・LSD減速:15
・ダウンフォース:F500、R750

タイムは1'14.991。
プレゼントはペイントでした。(Matte Dark Silver)
 
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